Kereta gelembung yang membantu BMW

Isetta merupakan jawapan yang tidak disangka-sangka kepada masalah pengeluar kereta mewah. Pintu Isetta terbuka di bahagian hadapan, manakala enjinnya berasal daripada motosikal. Namun, kereta gelembung rekaan Itali itu memberi BMW peluang menawarkan pengangkutan mampu milik ketika sedan mahal BMW berada di luar kemampuan ramai pembeli.

Pertimbangannya bersifat komersial, bukan romantis. BMW melesenkan reka bentuk daripada pengeluar Itali, Iso, lalu mengubah suai reka bentuk untuk pengeluaran dengan enjin empat lejang satu silinder yang berasaskan rangkaian motosikal BMW sendiri. Ruang penumpang yang kecil dan pintu hadapan yang luar biasa menjadikan kereta itu mudah menarik perhatian, tetapi enjin kecil dan kos operasi sederhana memenuhi permintaan sebenar untuk pengangkutan. Perbezaannya ketara. Ketika kereta BMW yang lebih besar menonjolkan prestij, Isetta menyasarkan pasaran massa yang lebih mementingkan harga belian daripada status.

Kereta gelembung itu memberi BMW ruang untuk mengatur langkah, walaupun tidak menyelesaikan semua masalah. BMW menjual lebih 100,000 unit Isetta, tetapi tekanan kewangan yang berterusan bermakna model lain dan pelaburan baharu juga penting untuk pemulihan syarikat. Dalam barisan kereta klasik BMW, kereta kecil itu mencabar gambaran lazim tentang jenama mewah: kelangsungan kadangkala kurang bergantung pada usaha mempertahankan imej berbanding kesedaran bahawa ramai pembeli tidak mampu membelinya. Pintu hadapan itu masih memperlihatkan percanggahan tersebut.

Loading...