Kereta Remuk, Penumpang Lebih Selamat?

Kereta yang remuk boleh melindungi penumpangnya dengan lebih baik daripada kereta yang tidak mahu berubah bentuk. Itulah gagasan yang nampak bercanggah dengan logik, tetapi menjadi teras kejuruteraan keselamatan Mercedes-Benz: korbankan logam di bahagian luar untuk mengekalkan ruang di tengah. Dalam kemalangan, kekuatan bukan sekadar soal menahan kerosakan.

Pemahaman ini berkait rapat dengan fizik dan juga pembinaan kereta. Ketika perlanggaran, kereta yang bergerak membawa tenaga kinetik yang perlu diserap dan disebarkan. Zon remuk mengurus sebahagian tenaga itu melalui perubahan bentuk yang terkawal, memanjangkan masa kenderaan memperlahankan gerakannya dan mengurangkan daya yang dipindahkan kepada penumpang. Ruang penumpang pula mempunyai tugas yang berbeza: menahan pencerobohan ke dalam ruang itu supaya masih ada ruang untuk penumpang terselamat ketika struktur depan dan belakang mengalah. Jurutera Bela Barenyi membangunkan dan mematenkan pendekatan ini untuk Mercedes-Benz, manakala siri W111 membawanya ke peringkat pengeluaran.

Struktur yang bijak sahaja tidak dapat menjamin keselamatan. Ujian perlanggaran membantu jurutera mengkaji bagaimana tubuh, sistem penahan dan struktur kenderaan bertindak bersama, lalu mengubah prinsip yang abstrak menjadi reka bentuk yang boleh diukur dan diperbaik. Tali pinggang keledar tetap penting kerana penumpang terus bergerak apabila kereta memperlahankan gerakannya secara mendadak; beg udara pula melengkapkannya, bukan menggantikannya. Kenderaan moden menggunakan bahan dan simulasi yang canggih, tetapi prinsipnya masih sama: biarkan bahagian yang boleh dikorbankan berubah bentuk supaya ruang penumpang lebih berpeluang mengekalkan bentuknya. Pada kereta yang remuk, keselamatan boleh kelihatan seperti kegagalan.

Loading...