Elektrik, Tapi Masih Buas

Lencana gangsa menangkap cahaya lebih awal daripada pek bateri, dan itu memang disengajakan. CUPRA mahu kuasa elektrik terasa seperti satu dorongan yang mengghairahkan, bukannya tanda perlu berjimat. Cabang prestasi ini sudah tidak mahu duduk di belakang SEAT. Kini, ia berdiri dengan lambang sendiri, membawa kereta elektrik yang mahu terasa seperti jentera sukan, bukan sekadar alat mematuhi syarat.

Ini bukan kerja menampal rupa. CUPRA tidak sekadar menyumbat motor ke dalam tubuh yang menyerupai SEAT. Born, Tavascan dan Raval dibentuk supaya gaya duduk, suasana kabin dan lonjakan kuasa segera terasa sebagai satu pakej. Di bawahnya memang ada asas elektrik daripada kumpulan Volkswagen, tetapi bezanya datang daripada talaan. Kawalan kuasa, pengurusan haba, suspensi dan tindak balas stereng menentukan sama ada perkakasan yang sama terasa hambar atau benar-benar peka.

Pemisahan CUPRA daripada SEAT juga soal jualan, bukan mekanikal semata-mata. Kuasa bateri memberi ruang untuk sifat garang yang lebih terkawal melalui pacuan semua roda, agihan kuasa mengikut roda dan mod pemanduan yang dibentuk oleh perisian, tanpa drama bunyi ekzos lama. Cuma watak itu mudah hilang. Apabila model saudara berkongsi sel bateri dan asas yang hampir sama, bezanya mesti terasa di tangan ketika membelok, lalu kekal dalam ingatan selepas berhenti di tepi jalan. Warna gangsa itu perlu membuktikan nilainya.

Loading...