Jantung trak, terus menyentak

Empat ratus kuasa kuda memang sasaran utama, bukannya kehalusan. RT/10 mengambil enjin sepuluh silinder 8.0 liter yang asalnya dibangunkan untuk trak, lalu mengubahnya menjadi kereta terbuka yang kasar dan tanpa berselindung. Pecutan sekitar 4.5 saat ke 60 batu sejam datang daripada resipi lama yang diperah habis: sesaran besar, tork tebal, berat rendah dan hampir tiada lapisan antara pemandu dengan jentera.

Menariknya, kepintaran pada kereta ini dipilih dengan cermat. Mekanisme injap tolak dan dua injap bagi setiap silinder dikekalkan, tetapi blok enjin besi digantikan dengan aluminium. Berat turun, perangai tork enjin lejang panjang tetap kekal. Sebuah pembuat kereta Itali yang ketika itu berada di bawah kumpulan Amerika membantu kerja tuangan aluminium itu. Suntikan bahan api berbilang liang secara turutan pula membolehkan enjin menghasilkan 400 kuasa kuda dan 465 paun kaki tork, tanpa pengecas turbo atau aci sesondol di atas.

Rangkanya yang menjadikan pertaruhan ini berbaloi. Rangka ruang keluli berpaip, panel badan gentian kaca, gear manual enam kelajuan dan pembeza gelincir terhad tidak membebankan enjin dengan berat berlebihan. Dengan berat sekitar 1,488 kilogram, tork itu diterjemah terus menjadi pecutan. Tiada bumbung, pemegang pintu luar atau bantuan pemanduan yang berlebihan. Itu bukan sekadar gaya; semuanya soal berat dan kos. Di bawah langit terbuka, jantung trak tua itu terasa seperti tukul yang tiba-tiba pandai menari.

Loading...